5 Min.
Welches Elektro-Taxi passt zu meinem Betrieb?
Das passende Elektro-Taxi ergibt sich aus täglicher Fahrleistung, Lademöglichkeit am Betrieb und benötigtem Raumangebot – nicht aus der maximalen WLTP-Reichweite.
Beitrag lesenRatgeber
Wissen für Taxi-Unternehmen
Praxisnahe Beiträge zu Fahrzeugauswahl, Wirtschaftlichkeit, Ladestrategie und Taxi-Umbau.
6 Min.
Elektro-Taxi Kosten: Welche Positionen wirklich zählen
Die Gesamtkosten setzen sich aus Fahrzeugrate, Energie, Wartung, Taxi-Umbau und Standzeiten zusammen – der Kaufpreis allein ist nicht aussagekräftig.
Beitrag lesen5 Min.
Welches Elektro-Taxi eignet sich für 100.000 km im Jahr?
Bei rund 100.000 km im Jahr zählen vor allem Ladegeschwindigkeit, Verfügbarkeit und kurze Standzeiten – damit rücken Kia PV5 und Kia EV6 in den Fokus.
Beitrag lesen4 Min.
Kia PV5 als Taxi: Eignung, Umbau und Einsatzprofile
Ja. Der Kia PV5 Passenger kann für den professionellen Taxi-Einsatz entsprechend umgerüstet werden.
Beitrag lesen4 Min.
Kia PV5 Reichweite im Taxi-Betrieb
Für die große Batterie mit 71,2 kWh nennt Kia bis zu 412 km nach WLTP; im Taxi-Betrieb liegt die nutzbare Reichweite je nach Bedingungen darunter.
Beitrag lesen5 Min.
Elektro-Taxi laden: Betrieb, öffentlich, Schichtbetrieb
Wirtschaftlich ist in der Regel die Kombination aus günstigem Laden am Betrieb über Nacht und gezieltem Schnellladen in ohnehin vorhandenen Standzeiten.
Beitrag lesen5 Min.
Taxi kaufen oder leasen?
Kaufen passt bei langer Haltedauer und hoher Fahrleistung, Leasing bei planbaren Raten und regelmäßigem Fahrzeugwechsel; die Finanzierung liegt dazwischen.
Beitrag lesen4 Min.
Taxi-Umbau Kosten: Diese Positionen entstehen
Die Kosten hängen vom Umfang ab: Taxameter, Dachzeichen, Folierung, Alarmanlage und Technikvorbereitung werden je nach Fahrzeug und Anforderung einzeln kalkuliert.
Beitrag lesen